深圳物流业发展的启示

    日前赴深圳采访,恰逢被誉为亚洲物流与运输第一展的2011中国(深圳)国际物流与交通运输博览会。看到一组数字颇有意义:物流业已成为深圳第三大支柱产业,去年深圳物流业增加值926.3亿元,占GDP比重9.7%,18年来稳居国内出口首位,年出口上亿美元物流企业17家,直观来讲,每天物流业带给深圳2亿元的增加值。

　　而在今年7月9-10日,国务院总理温家宝在陕考察时,指出要采取有力措施振兴物流业。9月24日,一项名为“起航国际内陆港,复兴丝路大物流——陕西开放型经济新筑欧亚大陆桥主题活动”在西安启动,通过公路、铁路两路从西安向鹿特丹港推进,历时50天,行程18000公里,探索中国西部物流大通关模式。西安的物流业蓄势待发,我们试图从深圳的物流业探寻陕西发展现代物流的可循路径。

　　快捷是物流的命脉

　　“目前全球航空业市场都在萎缩,除了亚洲。”国际航空运输协会(IATA)货运业管理总监GlynHuges如是说。预计2015年,亚太地区航空货运量将占全球货运量的一半以上。波音公司2010―2011年全球航空货运预测说,中国国内航空货运运输量预测每年以9.2%的速度增长。在这样的机遇下,中国物流业前景看好。

　　深圳口岸是全国最繁忙的口岸海关。深圳市交委物流处吴晓明处长说:原先,海关通道上由于人工收单、录入核单、盖章,通关车辆动不动就堵上两三公里。深圳海关的货运业务约占全国的30%,快件监管业务占全国1/3,运输工具监管约占全国70%,提高通关效率的压力集中体现出来。

　　一系列抢出通关“时间”的措施被发掘出来:深圳海关采用了自动感应和跟踪识别技术,全面应用自动核放系统,使每辆车的平均通关时间由2分钟缩减到五六秒钟。在蛇口、赤湾两大码头实行的入境船舶的预检大大缩短了船舶在港滞留时间,仅靠泊费一项每年就可为企业节约近亿元。在2011至2013年,深圳更把实施“智慧港区”、“智慧口岸”工程,支持建设基于物联网的物流公共信息平台列入物流业发展日程。

　　靠着有力的措施,“十一五”期间,深圳物流业年均增长14.74%,比同期GDP增速高出1.7个百分点。深圳盐田港每年仍保持40%以上的增速,增速是香港的10倍。

　　金融协力第三方物流发展

　　经历了20多年,深圳物流业的发展以港口基础设施建设起步,从传统的港口、运输、仓储、代理的物流服务为主体,发展到以综合物流、第三方物流为代表的现代物流产业。

　　近几年,深圳物流业增加值以年12%的速度递增,建成19个重大项目在内的园区物流项目,总投资超过70亿元,大批物流企业进入深圳。截至目前,深圳物流和货运企业达1.48万家,仅第三方综合物流企业就超过1,000家,供应链管理型企业300家,年营业额40亿元以上企业40家,53家重点物流企业占到深圳物流业增加值的30%以上,

　　而这些企业大多是民营公司。

　　深圳市明确将物流产业作为支持深圳21世纪经济发展的三大支柱产业之一,制定了产业发展策略。早在2004年12月,深圳市政府就设立专项扶持资金,采取补助、贷款贴息两种方式支持物流园区信息平台的建设及物流管理、物流服务项目,还专门设立“物流业产业基金”进一步加大对物流业的资金支持。

　　深圳物流业创新的“金融物流”模式,物流供应链上下游的中小企业无固定资产抵押也可向大型物流企业贷款。一般贷款利息在18%左右,大大低于许多民间借贷,为物流业发展提供了可贵的资金。去年3月起,深圳市认定的重点物流企业怡亚通开始涉足金融业务,向供应链上下游的客户提供500万以内的贷款。有力的金融支持为深圳物流业的发展保驾护航。

　　深圳看好陕西物流发展

　　10月16日,西安,由副市长韩松16次赴深圳招商而来的的华南城西安项目现场。一期工程集中招商出现万人抢铺的场面,65万平方米的五金专区铺位一开市就被认购一空。华南城总裁梁满林说:“没想到陕西的物流业需求这么大!”

　　副省长景俊海在谈到陕西发展物流业的前景时这样说:陕西省物流业有着巨大的发展空间。首先是区位优势,陕西省是“新亚欧大陆桥”亚洲段的中心和进入中国西北的“门户”,连接八省,具有承东启西、沟通南北的区位交通优势。同时,陕西省的装备制造、高新技术、汽车、钢铁、有色金属等产业的发展为物流业提供了巨大的市场需求和依托。国家物流业调整和振兴规划把西安列入了21个全国性物流节点城市,并给予相应的政策支持,这对加快陕西省物流业发展必将产生巨大的带动作用。

　　陕西省发改委党组成员、纪检组长唐从军介绍,2010年陕西物流总额达到16500亿元,同比增长18%,物流业增加值达到750亿元,同比增长15%。我省“十二五”规划明确,将向物流业投2000亿元以上。2011年,陕西省物流业增加值将达到1036亿元,形成以西安为枢纽,宝鸡、咸阳、渭南、榆林、汉中为节点的现代物流服务体系。

　　丹麦马士基环球物流(上海)公司董事长王一中的一席话让我们吃了“定心丸”:“对于一个不沿边、不靠海的省份,发展物流业起步是难了一点。不过,随着我们的全球客户纷纷来到西部,来陕西发展物流业当然会被列入公司的发展规划。