李芏巍：“菜鸟模式”革新物流地产

　　每经记者 杜冉乐 发自成都

　　当前，物流地产已成为部分品牌房企掘金的新战场。不过，与传统物流地产不同，电商物流因互联网在中国的崛起而备受资本青睐。

　　去年以阿里为代表的菜鸟网络，迅速成为全国物流仓储开发领域的急先锋，但在一些行业人士看来，目前菜鸟网络实际行动“雷声大雨点小”，但其试图打造跨区域电商物流帝国的野心不容小觑。

　　近日，为了更清晰地了解菜鸟网络的商业模式，剖析当前电商物流的真实动机等市场焦点，《每日经济新闻》记者(以下简称NBD)特别专访了中国物流策划研究院副院长、广州大学物流规划设计研究院院长李芏巍教授。

　　菜鸟网络的五种“术”

　　NBD：去年来，阿里的菜鸟网络频繁出没全国，其中包括四川眉山等地区。您怎么看待菜鸟网络？

　　李芏巍：阿里高调将产业链延伸向物流地产，谁都不能忽视。阿里很清楚进军物流地产，保住互联网“一哥”地位，必须掌控物流供应链上的重要环节。

　　中国商业、电商、物流地产始终缺乏一个网络体系。菜鸟网络的出世是全国一盘大棋，大数据概念为其电商版图在物流与供应链突围找到支点。用淘宝、天猫解决信息流，用支付宝解决资金流，一个围绕物流地产建立配套基础设施的菜鸟网络浮出水面，成为阿里决战全国的武器。此外，马云还在酝酿用5年左右时间，在全球建立起阿里及其联盟的帝国大业。

　　NBD：菜鸟网络有哪些特点值得关注？

　　李芏巍：我觉得菜鸟网络有五点值得注意，也是大家须要学习和借鉴的地方。一是它的科技平衡术，阿里一方面强调对物流业务整合的轻资产概念，另一方面又强调物流地产投资的重资产概念。二是平台整合术，菜鸟网络一出场就提出全国性的平台概念，阿里试图成为现代物流与供应链的整合者。三是分配驱动术，菜鸟网络扮演了物流分配的角色，网络背后拥有数亿的买卖双方，物流改善节省成本。四是分布式战术，分布式仓储是网络的关键技术之一，菜鸟网络已启动各核心关键网络节点的选址及重要城市的节点。五是探路式技术，在探路土地选址与定位环节，菜鸟网络拥有阿里平台提供的消费者和商家数据来作为基本参考依据。

　　面临人才缺乏等短板

　　NBD：在您看来，菜鸟网络在建立过程中可能存在的优势及挑战？

　　李芏巍：首先是物流生态系统，推“地网”配“天网”，实现基于开放性系统平台的完整电子商务物流生态系统，坐收资产增值和业务自生是菜鸟网络的初衷。

　　其次是开放式物流模式，菜鸟网络社会化开放式物流平台，是阿里有能力做的。

　　阿里对进入物流地产领域的重要性非常看重，这是战略全局。目前，一个突出问题是其创新理念与付诸行动存在巨大差距，菜鸟网络行动迟缓表现在空间和时间上，自然难以贯穿其执行过程。

　　从菜鸟网络一年多的运营来看，首先，基于电商物流、供应链、物流基础设施策划规划的人才问题是其面临的短板；其次，菜鸟网络如何整合各利益集团；最后，尽管阿里在云计算领域取得了快速发展，但规划布局物流基础设施及建立在云端的难题仍然存在。

　　NBD：面对这些挑战，菜鸟网络模式前景如何？

　　李芏巍：面对大到一个国家都要关注的企业行为，马云要及时调整，着眼怎样为获得优势创造条件，从而保障企业发展方向不能偏，步骤不能乱。此外，要靠策划运营，需要专业的高端开发伙伴参与。

　　菜鸟网络采取的是轻重资产结合的整合式物流仓储运营方案，成为中国物流地产一种创新模式。“菜鸟出笼”将使中国物流地产全面升级与创新，更寄望“菜鸟”帮助中国电商、物流和物流地产企业走上国际化之路。